Lamborghini Huracan STO monstru inspriat de masini de curse, dezlantuit pe drum

Lamborghini Huracan STO este succesorul spiritual al Huracan Performante. Se spune ca noul Huracan STO este iteratia finala a modelului inainte de a fi retras pentru un supercar de ultima generatie.

Folosindu-se de cunostintele acumulate din cursele GT3, Lamborghini a introdus noul Huracan STO. Fara prescurtare, se numeste Lamborghini Huracan Super Trofeo Omologata. Ceea ce a facut bratul Lambor’s Squadra Corse motorsport a fost casatorit cu bucatile rafinate ale rapidului Huracan obisnuit cu versiunea de curse Super Trofeo, neadulterata, a supercarului cu motor mediu. Rezultatul este o masina care este chiar mai dura decat ceea ce am vazut cu Huracan Performante, dar care este inca legala pentru utilizarea drumului. De aici si sufixul „Omologata” care inseamna – Omologat. Huracan STO foloseste abundent fibra de carbon. Se face pentru a mentine greutatea cat mai mica posibil, permitand V10 din spate sa o faca sa mearga cat mai repede posibil.

In Huracan STO, acelasi V10 aspirat natural de 5,2 litri este reglat pentru a produce 631 CP ca la Performante. Cu toate acestea, spre deosebire de predecesorul sau, puterea este canalizata doar catre rotile din spate. Toate componentele necesare pentru a trimite putere rotilor din fata au redus jetsam si utilizarea fibrelor de carbon pentru constructie si 75% din panourile exterioare. Huracan STO cantareste doar 1.339 kg, cu 43 kg mai putin decat Performante.

Citeste si articolul :   Gica Popescu, prima declaratie dupa ce a fost infectat cu noul virus

Folosind fibra de carbon, partea din spate a masinii a fost complet reproiectata. Este echipat cu o aeroplan si o aripa stabilizatoare pentru masina sport in stil FIA. Mai in spate este o aripa gigant reglabila care va ajuta la impingerea rotilor din spate conduse in asfalt. Partea din fata are o clema cu articulatie frontala care incorporeaza bara de protectie si separatorul frontal. Clapeta a fost proiectata pentru a ajuta la alimentarea eficienta a aerului, pentru a alimenta cu forta de forta cu cea mai mica cantitate de penalizare.

In Huracan STO, acelasi V10 aspirat natural de 5,2 litri este reglat pentru a produce 631 CP ca la Performante. Cu toate acestea, spre deosebire de predecesorul sau, puterea este canalizata doar catre rotile din spate. Toate componentele necesare pentru a trimite putere rotilor din fata au redus jetsam si utilizarea fibrelor de carbon pentru constructie si 75% din panourile exterioare. Huracan STO cantareste doar 1.339 kg, cu 43 kg mai putin decat Performante.

Citeste si articolul :   Marea Britanie va interzice vanzarea de masini noi pe benzina pana in 2030: unde se afla India, China si altele in adoptarea ME

Folosind fibra de carbon, partea din spate a masinii a fost complet reproiectata. Este echipat cu o aeroplan si o aripa stabilizatoare pentru masina sport in stil FIA. Mai in spate este o aripa gigant reglabila care va ajuta la impingerea rotilor din spate conduse in asfalt. Partea din fata are o clema cu articulatie frontala care incorporeaza bara de protectie si separatorul frontal. Clapeta a fost proiectata pentru a ajuta la alimentarea eficienta a aerului, pentru a alimenta cu forta de forta cu cea mai mica cantitate de penalizare.

Autor